中国证监会国际合作司于9月25日发布公告，对赛力斯集团股份有限公司（601127.SH）境外发行上市予以备案。
根据备案通知书 ，赛力斯拟发行不超过3.31亿股境外上市普通股 ，并在香港联合交易所主板上市 。
受上述消息影响，9月26日赛力斯A股股价活跃 ，盘中一度触及涨停 ，并创历史新高 。截至9月26日收盘，其股价报收于157.22元/股 ，股价上涨5.77% ，总市值为2568亿元。
赛力斯于2016年6月在上海证券交易所A股上市 。其此番境外发行上市备案，标志着该公司正式启动“A+H”双资本市场布局 ，进一步拓展国际化融资渠道 。
赴港上市募资拟用于海外营销渠道建设等
根据其招股书披露 ，该公司本次港股发行募集资金将主要用于研发投入、海外营销渠道建设 、充电网络布局及一般营运资金。
赛力斯是以新能源汽车为核心业务的技术科技型企业 。该公司自1986年从弹簧 、减震器业务起步，历经摩托车制造、东风汽车合资整车制造等阶段，于2016年全面转向新能源汽车领域 。2021年问界品牌的发布 ，确立了“智慧重塑豪华 ”的品牌定位 ，目前该公司年产能已达约60万辆。
据其财报显示，2025年上半年 ，该公司实现营业收入624.02亿元 ，同比下降4.06%；归母净利润29.41亿元，同比增长81.03%；扣非净利润24.74亿元 ，同比增长72.14% 。其利润大幅增长主要得益于该公司通过丰富产品布局 ，以及二季度新产品上市推动销量增长，毛利率提升带动盈利能力增强 。
赛力斯在招股书中提到 ，其始终坚持全球化战略 ，将海外市场作为重点突破方向，目标是持续推进海外市场发展 、打造国际化品牌并构建海外市场领导地位。海外市场方面 ，其业务覆盖欧洲 、中东、美洲和非洲多个国家 ，其中欧洲已拓展至挪威 、德国 、英国、瑞士，完成初步全球市场扩张。
2022年至2024年各期期末，其来自海外市场的收入分别为39.22亿元 、49.76亿元及42.11亿元 。
据其招股书显示 ，赛力斯股权结构相对集中 。该公司实际控制人 、董事长、总裁张兴海直接持股28.57% ，小康控股持股24.52%，东风汽车持股20.04%。重庆渝安汽车工业有限公司、香港中央结算有限公司 、渝富高质产业母基金 、重庆两江新区产业发展集团有限公司、重庆两江投资集团 、颜敏 、工银投资工商银行、谢纯志 、陈光群 、建设银行均为其持股股东 。
张兴海出生于1963年8月 ，现任重庆小康工业集团股份有限公司董事长兼总裁 。其职业生涯始于巴县凤凰电器弹簧厂厂长 ，后历任重庆渝安创新科技集团、重庆小康汽车集团 、东风小康汽车有限公司等企业主要负责人，在汽车制造及相关领域拥有管理经验。
管理层方面 ，赛力斯执行董事张正萍为张兴海之子 ，担任副总裁，负责战略与国际化；申薇任董事会秘书兼联席公司秘书 。该公司深度绑定华为技术 ，双方联合开发智能座舱 、辅助驾驶系统 ，并通过深圳引望（华为持股80%）强化技术协同 。此外，东风汽车作为重要股东兼关联方 ，在供应链与产能方面提供支持。
A股公司赴港上市火热
今年以来 ，A股公司赴港上市持续火热 。据不完全统计，仅今年8月，便累计有28家A股上市公司披露赴港IPO进展 。
“热闹 ”的港股市场中 ，不乏新能源车企的身影。其中 ，奇瑞汽车于9月25日在港交所主板成功上市，该公司开盘价为34.2港元/股 ，涨11.22% ，市值达1972亿港元 。截至今日（9月26日）收盘，奇瑞汽车报收于32.8港元/股 ，股价上涨2.76% ，总市值为1892亿港元 。
“随着端到端大模型应用上车，大数据与算法能力不断提升 ，当前智能驾驶正在经历快速迭代与技术突破。在这些新技术的推动下 ，智能驾驶的应用体验迅速提升；同时，车企之间竞争的加剧 ，也在倒逼智能驾驶加速从高端市场驶向主流市场。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟分析表示 。
放眼2025年 ，中金公司分析认为，预计政策支持有望延续以支撑汽车内需，海外销量将实现稳健增长 ，投资策略上 ，整车或优于零部件布局，建议关注业绩确定性强、具备核心资产价值的自主龙头 ，以及技术创新带来盈利估值提升的机遇 。
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