对于遏止“内卷式 ”恶性竞争 ，汽车行业有了越来越多的共识和实质性动作 。
“经过了这次的会议跟行业的自律 ，我认为是在下半年，在明年会有变好 。 ”6月30日 ，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在回应“车企支付账期不超60天”时表示 ，科技的造车企业靠现金流压别人的款，压了三个月，照样也是不赚钱。如果企业越大 、越强 、越科技的公司 ，就应该越有社会责任感 。“我是认为风向变好非常重要 。 ”
何小鹏所称的“倡议 ” ，是指中国汽车工业协会在5月31日发出的紧急倡议——支持企业通过正常的方式参与市场竞争，坚决反对无底线的“价格战”。随后 ，针对“倡议” ，工业和信息化部有关负责人表示，将加大汽车行业“内卷式 ”竞争整治力度 ，坚决维护公平有序的市场环境。工业和信息化部有关负责人表示 ，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议，将加大汽车行业“内卷式 ”竞争整治力度 ，推动产业结构优化调整 ，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法 ，采取必要的监管措施 ，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益 。
今年以来，“反内卷”成为光伏、电商 、汽车等多个行业的关键词 。2月25日 ，国家市场监管总局召开部分企业公平竞争座谈会 ，与天合光能 、晶澳科技、阿里集团、北汽集团 、奔驰等7家企业有关负责人围绕整治“内卷式 ”竞争进行深入交流，听取意见建议。3月全国两会期间 ，广汽集团 、吉利汽车等多家车企负责人均提及反对“内卷式 ”竞争 ，认为恶性竞争会削弱企业的盈利能力，简单粗暴的“价格战”没有出路 ，长期而言是不可持续的 。
在此后的近三个月时间内 ，汽车行业“反内卷 ”之声持续不断 。5月27日，记者从多家汽车产业链公司获悉 ，部分车企、下游公司及行业机构接到相关部门通知参与研讨会 ，主要议题是促进二手车流通高质量发展，对 “零公里 ”二手车及进一步促进二手车流通消费相关内容进行研讨。6月3日 ，全国工商联汽车经销商商会接力发布类似中汽协的倡议 ，呼吁全行业抵制“内卷式”竞争 。6月5日，商务部发言人明确表示，商务部将积极配合相关部门 ，加强综合整治与合规引导 ，维护公平竞争市场秩序，促进行业健康发展 。
在监管部门和市场参与主体接连表态后 ，“反内卷 ”行动有了实质性动作。自6月10日起 ，包括中国一汽 、北汽集团 、长城汽车、理想汽车等17家车企相继发表声明，承诺缩短供应商账期 ，支付账期不超过60天 。其中 ，广汽 、赛力斯 、理想、零跑等车企在声明中使用了“持续贯彻 ” 、“一如既往” 、“一直以来 ”等表述，言外之意 ，公司之前账期便已控制在60天内；而在一众车企中 ，上汽集团强调，将不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式 。
在上游供应商收到主机厂“60天账期 ”承诺后 ，下游经销商亦迎来“曙光”。 6月14日 ，广汽集团再次率先公开承诺，即日起，将确保两个月内完成对经销商的返利兑现 。据记者不完全统计 ，已有不少于7家主机厂承诺在60天内向经销商支付销售奖励及返利 ，承诺的厂商包括宝马、北汽新能源等 。
除供应商及经销商端，在汽车金融领域引发争议的“高息高返”模式也在监管部门重拳下加速退场。6月以来 ，多地银行业监管部门或行业协会相继发布通知或自律公约 ，严禁各银行业机构通过“高息高返 ”拓展业务。
“车企早已认识到‘价格战’的危害，因此如何维持整个行业的健康度成为关键 。 ”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为 ，车企对供应商账期不超60天的承诺 ，反映出汽车行业上下游企业间的关系正进入深度调整期 。“一众车企对供应商‘账期’的承诺，不仅是对‘反内卷’的积极响应 ，更能够推进汽车产业健康发展。”
“内卷式 ”竞争所带来的市场刺激作用远低于对整个行业上下游产业链的伤害 。国家统计局公布的数据显示 ，2024年汽车制造业利润为4623亿元，同比下滑8%；汽车制造业利润率为4.3% ，低于整体工业企业5.4%的利润率 。2025年一季度 ，汽车行业利润率继续下滑，仅为3.9%。
从现金流来看，国内众多车企更是捉襟见肘 。2025年一季度 ，A股乘用车行业8家上市公司合计经营现金流净额为-23.76亿元 ，创五年来最低 。
在长安汽车2024年度股东大会上，长安汽车董事长朱华荣表示 ，预计不超过2年时间 ，汽车行业将回归到比较良性的竞争环境中。
“小米汽车积极响应主管部门的号召，坚决执行反内卷 。 ”在小米人车家6月26日全生态发布会后 ，小米创办人 、董事长兼 CEO 雷军同样表示 ，对供应商，积极响应了60天付款 ，这一点上小米的表现有口皆碑 。“在竞争形式上 ，我们也坚决反对‘价格战’，要往高端挺进。我们用更高的标准执行 ，坚决落实主管部门的要求 。”
（文章来源：财联社）
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